Jak vznikal hausbót Navis – od nápadu po první plavbu
Navis jsme stavěli proto, že jsme věděli, jakou loď chceme — a taková na trhu nebyla. Od prvních skic po schválení Československým Lloydem to obnášelo bezmála 2 000 hodin práce. Tenhle článek je o tom, jak to celé probíhalo.
Hausbót Navis krátce po dokončení
Na papíře to vypadalo jinak
První návrhy hausbótu byly o designu a o tom jak vše provést. Chtěli jsme mít jistotu, že se naše představy o lodi a pohodlí na ni vejdou do požadovaných rozměrů a dávají smysl i na ,,papíře“. Z kompromisu mezi pohodlím a technickými limity pak vznikla finální podoba lodi, která musela vyhovovat i vodní cestě. Největší kompromisy se týkají výšky nástavby a rozmístění kajut. Na papíře to vypadalo jinak než ve skutečnosti.
Základní nákres hausbótu
První vizualizace hausbótu
Návrh interiéru hausbótu
Základní technické údaje
- celková délka: 8,6 m
- maximální šířka: 3 m
- výška boku: 0,9 m
- ponor: 0,3 m
- výška nástavby: 2,2 m
- výška v nejvyšším bodě: 3,1 m
- maximální výkon motoru: 25 hp
Jakmile bylo jasné, jak má loď vypadat a fungovat, mohla v listopadu 2018 začít samotná stavba.
Trup je základ. Tady se nesmí chybovat
Trup je základ všeho — chyba tady se už nedá dodatečně opravit. Trup hausbótu se nestaví jako klasická loď od kýlu, ale začíná se obvodovou trubkou, na kterou se přivaří nachystaná žebra. To vše společně vytvoří kostru trupu, na kterou se následně přivaří krycí (obšívkové) plechy o síle 4mm. Postupně tak vznikne pevný trup, který se po dokončení pomocí manipulační techniky otočí dnem vzhůru. Na ten se následně přivaří zábradlí, vázací prvky a plošina pro uchycení motoru.
Stavba trupu krok za krokem
Ve chvíli, kdy byl hotový trup, začala část, která je pro samotné užívání lodě nejdůležitější.
Chata na vodě – jak vznikal interiér
Místo klasické lodní konstrukce je nástavba řešena jako systém plnohodnotné dřevostavby. Materiály i technologie vycházejí přímo ze stavebnictví – rámový systém, specifické opláštění a izolace, které běžně najdete u rekreačních domů. Tento přístup není samoúčelný. Přináší konkrétní vlastnosti, které standardní lodní řešení často postrádá:
- Tepelný komfort: Izolace funguje v létě i v zimě, loď se nepřehřívá ani rychle neprochládá.
- Hmotnost: Celá konstrukce je lehčí než klasické lodní nástavby, což zlepšuje stabilitu na vodě.
- Udržitelnost: Systém je jednoduše opravitelný a umožňuje budoucí úpravy interiéru bez složitých technických zásahů.
Výsledkem je specifický vzhled plavidla charakteristický pro vltavské hausbóty, ve kterých se necítíte jako v lodní kajutě, ale spíš jako v chatě. Pro rodinnou rekreaci je to ideální volba – nabízí zázemí, které lidé znají z pevniny, ale s bonusem neustále se měnícího výhledu.
Vznik interiéru
Spuštění na vodu
Nejde už o jednotlivé detaily, ale o to, jak se loď chová jako celek. Navis seděl na vodě přesně tak, jak jsme počítali. To byl moment, na který se čeká od prvních nákresů.
Co začalo nákresem, dnes vozí rodiny na dovolené
Stavba lodi není jen o řemesle. Je to součet návrhu, postupů a byrokracie spojené se schválením. Každý projekt je jiný, ale zkušenost z reálné stavby, jako byl Navis, má svou cenu – dokáže ušetřit čas a eliminovat chyby, které na papíře nevidíte.
To, co začalo jako pár výkresů na stole, dnes vozí rodiny na dovolené po Vltavě. To je pro nás jediné podstatné potvrzení, že ta práce dává smysl.
Chcete to zažít?
Navis si dnes můžete pronajmout a vyrazit na vlastní plavbu po vltavské kaskádě a Vltavě. V provozu je od roku 2019 a využily ho už desítky posádek
✔ bez nutnosti kapitánského průkazu
✔ vhodné pro začátečníky
✔ ideální na víkend i dovolenou
✔ pohodlí jako na chatě (kuchyň, spaní, sprcha)
